Провал винищувачів п'ятого покоління і ганьба на Dubai Airshow 2025: які "досягнення" російського ВПК показали на найбільшому авіасалоні

На авіасалоні, що проходить зараз у Дубаї, Росія показала багатофункціональний винищувач "п'ятого покоління" Су-57Е, який "не має аналогів у світі", з новітнім двигуном АЛ-51Ф-1 з прямокутним соплом, і безпілотний винищувач Т-75 БЛА LTA. Нюанс полягає в тому, що все це було представлено у вигляді... макетів.

Напередодні до Об'єднаних Арабських Еміратів відправили російський Су-57. Але не згаданий вище Су-57Е, а старий Су-57 (Т-50-9) – один із небагатьох льотних зразків другого етапу виробництва 2017 року. Тобто літак, якому ось уже як 8 років.

Т-75 БЛА LTA – це безпілотна версія російського легкого винищувача "п'ятого покоління" Су-75 Checkmate, який вперше був представлений у липні 2021 року на авіасалоні МАКС-2021 у російському Жуковському у вигляді макета. І з того часу таким і залишився.

Усе правильно, через чотири роки після презентації та амбітних заяв про швидке серійне виробництво російські авіабудівники змогли створити тільки комплексний натурний стенд (КНС) для наземних випробувань.

Але про все по черзі.

Су-57 – винищувач майже п'ятого покоління

Російський винищувач Су-57, він же в минулому проєкт Т-50, складно, а точніше практично неможливо назвати винищувачем п'ятого покоління. Причин тому безліч, але почнімо хоча б з того, що Росія взялася за створення цього винищувача, ґрунтуючись на радянських дослідженнях 1980-х років. Тобто від самого спочатку ця машина вже була морально і технічно застарілою.

Це проявлялося в безлічі аспектів, зокрема в тому, що в перших льотних прототипах Су-57 чітко простежувались елементи винищувача Су-35, який був глибокою модернізацією Су-30, що був, своєю чергою, глибокою модернізацією Су-27.

У певному сенсі Су-57 від самого початку і був більш обтяженою версією Су-35 у новій, сучасній обгортці – фюзеляжі.

Зі свого боку, характеристики Су-57 й близько не відповідали потребам п'ятого покоління, наприклад – ЕПР (ефективна поверхня розсіювання), більш відома в масах як стелс-технологія.

Су-57 має ЕПР у межах 0,3-0,5 квадратного метра, тоді як в американського F-22 Raptor цей показник становить близько 0,0001, а у F-35 Lightning II – 0,001.

Але не меншою проблемою для Су-57, навіть більше – основною, була відсутність двигуна нового покоління так званого "Другого етапу"/"Виріб-30". Цим двигуном мав стати АЛ-51Ф-1, але коли його презентували, в очі впадала не просто схожість із класичним АЛ-41Ф, а й відсутність прямокутного сопла як базової опції для двигунів на винищувачах п'ятого покоління.

Що примітно, на Dubai Airshow 2025 Росія представила старий льотний прототип Су-57 2017 року випуску, тоді як Су-57Е з двигуном нового покоління гості салону побачать хіба що у вигляді макета, а прямокутне сопло, вочевидь, буде пропонуватися потенційним замовникам у вигляді... насадки.

Су-75 Checkmate – кульгава качка амбіцій

Чотири роки тому Росія масштабно презентувала спочатку на МАКС-2021, а потім на Dubai Airshow 2021 свій новітній винищувач Су-75 Checkmate, який являв собою на той момент картонний макет і другосортний рекламний парфум. Тобто літака у залізі ще не було, а його вже намагалися продати.

Тоді, 2021 року, презентація макета Су-75 на авіасалоні МАКС-2021 обійшлася в $30 млн. На той час, якщо хто не пам'ятає, в Якутії вирували одні з наймасштабніших лісових пожеж і за $30 млн можна було придбати 665 автоцистерн для гасіння пожеж КамАЗ-43253 АЦ 3,0-40. Але піар картонного макета для російської воєнщини виявився важливішим.

Але проблема навіть не в тому, скільки було викинуто на піар винищувача, якого не існує, а в тому, наскільки він був нереальним для реалізації з урахуванням російських технологічних можливостей.

Наприклад:

– для російського Checkmate було створено систему автоматичної логістичної підтримки Matreshka, але, як відомо, з урахуванням негативного прикладу обслуговування SSJ100 у низці країн або Мі-35 у Бразилії – російська логістика не працює;

– Checkmate оснащений штучним інтелектом... Чи варто це коментувати?

– Checkmate оснащений двигуном із відхиленим вектором тяги, здатний тривалий час працювати на надзвукових швидкостях, має укорочений зліт і посадку. Так, ви не помилилися, йдеться про АЛ-51Ф-1, якого навіть для Су-57 толком немає в серійному вигляді;

– Checkmate здатний атакувати до шести цілей одночасно з використанням РЛС з АФАР усім комплексом сучасного озброєння за сильної радіоелектронної протидії противника... Це те, що можуть робити практично всі сучасні винищувачі;

– Checkmate здатний виявляти і вражати винищувачі п'ятого покоління в далекому повітряному бою, використовуючи при цьому потужний бортовий комплекс радіоелектронної боротьби. Але на сьогодні Росія не володіє бортовими комплексами, здатними виявити винищувачі F-35 і F-22 до того, як ті здійснять по російському винищувачу пуск ракети "повітря-повітря". Крім того, дальність серійних ракет цього класу на озброєнні США перевищує дальність серійних російських ракет без підтримки літаків ДРЛВ, а ось російські дальні ракети ефективні тільки за підтримки ДРЛВ, наприклад – А-50;

- Росія позиціонує свій винищувач Checkmate як кращий за більшістю показників американського F-35. Щоправда, F-35 – це серійний, випробуваний часом і бойовими місіями винищувач, а Су-75... макет.

Найсмішніше, 2021 року росіяни заявляли, що винищувач здійснить свій перший політ у 2023 році, 2024-го розпочнеться його виробництво, а 2026-го він почне надходити до замовників.

У 2025 році Росія привезла на Dubai Airshow 2025 макет з пап'є-маше безпілотного Су-75 Checkmate.

Висновки

Багатьох могло обурити те, що Росію з її зразками озброєнь пускають на такі міжнародні салони, як Dubai Airshow 2025, але, з іншого боку, саме такі заходи дають змогу оцінити реальний стан справ у сучасному російському військово-промисловому комплексі – орієнтованому, зокрема, на експорт.

Очевидно, що істотних, технічно важливих поліпшень у Су-57 російській оборонці так і не вдалося зробити. І навіть на рівні двигуна нового покоління Росія відстає від своїх головних конкурентів. Хоча хіба це можна назвати конкуренцією? У США виробляють на рік від 100 до 150 винищувачів дійсно п'ятого покоління F-35, а Росія отримує на рік 2-4 Су-57...

Щодо Су-75 Checkmate, то за межі макетів цей літак так і не зміг вийти. А скільки було гучних заяв, що цими винищувачами зацікавилася Аргентина, але вже в травні 2022-го голова "Ростеха" Сергій Чемезов заявив, що Су-75 буде серійно вироблятися в Росії... з 2027 року. І ці відстрочки вправо стали найяскравішим показником можливостей ВПК РФ у питаннях виробництва винищувачів п'ятого покоління.

Матеріал опубліковано в межах спільного проєкту OBOZ.UA і групи "Інформаційний спротив".