Блог | Режим припинення вогню з 1 березня чи через три роки: де правда?

Мережа насичується взаємовиключними прогнозами.

Одні стверджують, що з 1 березня на нас чекає режим припинення вогню. Я тільки за! Краще – раніше!

Інші нагнітають, що де 12 років війни, там і 15. Ще три роки.

Де правда? Скрізь

Треба ставитися до такої шизофренії спокійно. Коли йдеться про справді важливе, завжди відбувається гра нервів і битва підходів. До того ж кругом шахраї. Тому орієнтуємося на високі міжнародні стандарти двозначності та тридії, а в розумі тримаємо конкретику.

Свіжий приклад.

1. Нещодавно, виступаючи в Мюнхені з духопідіймальною промовою, товариш Макрон змалював контур стратегічно автономної в оборонних питаннях Європи. Де згадав кілька найважливіших проектів, серед яких виробництво франко-німецько-іспанської авіаційної платформи нового покоління Future Combat Air System (FCAS).

За легендою до 2040 р. цей апарат мав би замінити Eurofighter і французький Rafale. А в разі масштабування – потіснити американські літаки. Як то кажуть, по-перше, це красиво.

2. Буквально за кілька днів Макрон вирушає до Індії на саміт із ШІ. Напередодні зустрічаються французький та індійський міністри оборони, а індійська рада безпеки ухвалює рішення... закупити у Франції ще 114 машин Rafale. І Макрон, не моргнувши оком, каже індусам: якщо подивитися у 2040-2050 рр., вам знадобиться багатооооого літаків! Тому Rafale – це тема!

Причому йдеться про спільне виробництво в Індії з підвищенням локалізації (про що індуси намагалися говорити з Москвою щодо Су-57Е, але рухається так собі, багато ризиків). Плюс Франція розглядає можливість продати Індії ще три підводні човни (у індусів уже є 6 французьких човнів).

З огляду на таймінг і розмови про FCAS, логіка зберігається в тому випадку, якщо французи продають Індії частину наявних Rafale, які замінюють новими платформами. Робити нову європейську платформу і клепати нові літаки для Індії може бути злегка напружено. Але Макрон через рік з невеликим буде на іншій позиції. Зараз йому треба продати Rafale.

3. Тут на арені з'являються німці.

Більшовицьке видання Reuters з посиланням на анонімів повідомляє, що німці надумали купити у США ще деяку кількість F35. У 2022 році ФРН уже замовили 35 таких літаків, поставки мають розпочатися цього року. Причина роздумів про нову партію – нібито туманні перспективи FCAS.

Бо Франція і Німеччина нібито по-різному бачать цю платформу. Мерц взагалі сказав, що теоретично мова може йти про два різні літаки, що звучить дивно. Плюс у професійних колах триває дискусія, а чи потрібно розробляти гіпердорогий новий пілотований літак, коли все крениться в бік БПЛА? Можна вкласти купу грошей, втратити час, а потім цю дорогу іграшку навіть продати нікому буде.

Німецькі ЗМІ з посиланням на своїх анонімів в уряді люто спростували інсинуації про додаткові закупівлі авіації у США.

У Мюнхені міністр оборони Німеччини Борис Пісторіус сказав, що долю FCAS буде визначено найближчими тижнями. Але навіть якщо цей проєкт накриється мідним тазом, то частина ідей (наприклад, рій пілотованої і безпілотної авіації) і співпраця з Францією з інших питань збережеться.

Проте інсинуатори нагадують, що нібито в жовтні 2025 року. Пісторіус розмірковував про те, а чи не купити ще 15 F35? На той випадок, якщо в історії з FCAS не буде прогресу. А так якийсь резерв. Але відтоді опубліковано стратегію нацбезпеки США і говорити про співпрацю ("залежність") з Америкою стало (на якийсь час) немодно.

Це не означає, що FCAS винесено вирок. Це означає, що високі договірні сторони ведуть переговори. Французи не хочуть відмовлятися від своїх переваг, а німці підозрюють, що їх намагаються розвести на гроші. Буде сказано ще багато чого, це справа життєва.

4. У чому конкретика у нас?

За один день СБС вразили три російських ЗРК "Тор" у Запорізькій області.

Це наростаючі успіхи middle-strike.

Це факти, які в сумі визначать – так з 1 березня, чи ще три роки.