Дуже технологічні: що відомо про винищувачі JAS 39 Gripen, які отримає Україна, і яка різниця між версіями C/D і E/F

Україна вже у 2026 році може отримати перші шведські винищувачі JAS 39 Gripen від компанії Saab. Йдеться про вживані літаки версії C/D, кількість яких може сягати до 16 одиниць.

Водночас у довгостроковій перспективі йдеться про значно більший контракт на 100-150 машин. розповідає що відомо про винищувачі JAS 39 Gripen, та яка різниця між версіями C/D і ​ E/F.

Що відомо про Gripen

JAS 39 Gripen – це багатоцільовий шведський винищувач, який поєднує функції перехоплювача, ударного літака та розвідника. Його розробником є шведський концерн Saab Group. Літак належить до покоління 4+ і перебуває на озброєнні з кінця 1990-х років, але регулярно модернізується.

Нині найпоширенішою у світі є версія JAS 39 C/D. Саме її експлуатує Швеція (близько 100 одиниць), а також Чехія та Угорщина (в оренді), Таїланд і ПАР. Це вже повноцінний багатоцільовий винищувач із цифровою кабіною, сучасними системами управління, модернізованим РЕБ та можливістю дозаправки в повітрі.

Версії C і D відрізняються здебільшого кількістю місць: C – одномісна, D – двомісна навчально-бойова. Це покоління почало надходити на озброєння у 2003 році та стало розвитком ранніх модифікацій A/B.

Gripen E/F

Сучасні JAS 39 E/F – це глибоко модернізована версія літака, яка фактично є новою платформою, хоча формально належить до тієї ж лінійки. Перша поставка цих літаків відбулася у 2020 році до Бразилії, а шведські повітряні сили отримали перший такий літак лише нещодавно.

Головна відмінність – конструкція та габарити. Gripen E довший за C: 15,2 м проти 14,9 м, а розмах крила збільшено до 8,6 м проти 8,4 м. У двомісних версіях різниця аналогічна: F має 15,9 м довжини.

Крило також повністю перероблене: інша геометрія ("подвійний трикутник" замість трапеції), збільшена площа керуючих поверхонь та загальне зростання площі крила приблизно на 1 м².

Це покращило маневровість і дозволило нести більше озброєння. При цьому переробити C/D у E/F неможливо — це різні конструктивні платформи, хоча частина вузлів може бути уніфікована.

Яка різниця між версіями C/D і ​ E/F

Ще одна ключова різниця – силова установка. У Gripen C/D використовується Volvo RM12 (ліцензійна версія General Electric F404) з тягою близько 80,5 кН. У новому E/F встановлено General Electric F414-GE-39E з тягою приблизно 98 кН.

Це необхідно через зростання ваги: максимальна злітна маса збільшилась із 14 до 16,5 тонн. Також значно зросло бойове навантаження – з 5200 кг до приблизно 7200 кг, а дальність польоту – з 3200 до 4000 км.

Крім того, кількість точок підвіски збільшилась з 8 до 10, що дозволяє брати більше озброєння або комбінувати його складніше.

Однією з найважливіших змін стала заміна радару. У C/D використовується PS-05/A – імпульсно-доплерівська станція, яка хоч і модернізувалася, але технологічно поступається новим системам.

У версії E/F встановлено радар Raven ES-05 з активною фазованою антенною решіткою (АФАР), розроблений Leonardo. Він має значно кращу дальність, завадозахищеність і ширший кут огляду – приблизно 100° проти 60° у старої системи.

Також оновлено комплекс РЕБ, бортові комп’ютери та системи зв’язку. Літак інтегрований у цифрову бойову мережу Link-T, що дозволяє обмінюватися даними між літаками та іншими платформами в реальному часі.

Gripen створювався як відносно дешевий, простий в обслуговуванні та невибагливий до інфраструктури винищувач. Він може злітати з коротких ділянок дороги довжиною до 500 метрів, тоді як для F-16 потрібна значно довша злітна смуга.

Окрема перевага – низька вартість експлуатації та можливість швидкого обслуговування навіть невеликим персоналом. Це робить літак особливо привабливим для країн із обмеженою авіаційною інфраструктурою.

У бойовому плані важливою є інтеграція ракети Meteor із дальністю ураження до 200 км, що дає Gripen суттєву перевагу в повітряному бою за умови підтримки літаків ДРЛВ, зокрема Saab 340 AEW.

Різниця між JAS 39 C/D і E/F не обмежується оновленнями – це фактично два різні рівні розвитку однієї платформи. Якщо C/D є перевіреним багатоцільовим винищувачем покоління 4+, то E/F – це сучасна цифрова бойова система з розширеними можливостями, більшою автономністю та глибокою інтеграцією в мережево-центричну війну.

Потенціал для України

У короткостроковій перспективі Україна отримає саме версію C/D, яка, попри вік, залишається сучасним багатофункціональним винищувачем рівня 4+. У довгостроковій – можливе постачання E/F, які вже наближаються до покоління 4++ і мають значно більший модернізаційний потенціал.

Як повідомляв OBOZ.UA, раніше Швеція оголосила про новий масштабний пакет підтримки для України. Допомога передбачає не лише фінансування, а й розвиток військової співпраці, зокрема в авіаційній сфері.

Зокрема, Швеція виділить близько 4 мільярдів євро підтримки для України. Йдеться про комплексну допомогу, яка охоплює як оборонний, так і гуманітарний напрями.

Також Швеція бере участь у програмі Bring Kids Back UA, спрямованій на повернення українських дітей, депортованих до Росії.

Тільки перевірена інформація в нас у Telegram-каналі OBOZ.UA та Viber. Не ведіться на фейки!