Різко зросла активність російських літаків ДРЛО А-50У: із чим це пов'язано і чого боїться командування РОВ

Останнім часом дедалі частіше фіксується застосування ворогом літаків далекого радіолокаційного виявлення А-50У. При цьому в інформаційному просторі країни-агресора активно обговорюється питання про постачання Україні шведських літаків ДРЛВ Saab 340 AEW&C. Як між собою пов'язані ці події та чого бояться росіяни?

Відео дня

Докладніше про це – у матеріалі спільного проєкту OBOZ.UA та групи "Інформаційний спротив"

Рік затишшя після втрат

Спершу нагадаю, що російські літаки ДРЛВ А-50У припинили свої активні польоти з лютого 2024 року. 14 січня один борт був збитий над Азовським морем, а 23 лютого – над Краснодарським краєм РФ.

Російські літаки ДРЛО А-50У відповідають за забезпечення контролю повітряної обстановки та управління оперативно-тактичною авіацією. Це дозволяє російському командуванню отримувати актуальну інформацію про присутність у повітряному просторі України тактичної авіації Повітряних сил ЗСУ, фіксувати пуски ракет наземного і повітряного базування, забезпечувати цілевказівку для ударів тактичною авіацією та оперативно-тактичними ракетними комплексами, а також підвищувати дальність ураження комплексами протиповітряної оборони ЗРС С-400.

А-50У – життєво важливий елемент для управління російськими військами, якого РОВ на рік втратили через понесені втрати і ризики взагалі залишитися без авіації ДРЛВ. Адже таких літаків у Росії залишалося в строю всього вісім, два з яких були збиті, а один пошкоджений і навряд чи підлягає відновленню. Виробляти А-50У в нинішніх умовах Росія просто не може.

Але, незважаючи на всі ризики, польоти відновилися. Хоча варто зазначити – вкрай обережні, на максимальному віддаленні від зон ризику, що не дозволяє, як раніше, виконувати завдання на користь РОВ у зоні бойових дій в Україні.

Тоді постає питання: навіщо командування російських окупаційних військ знову активізувало цю компоненту, якщо ефект від її застосування зараз незначний?

У страху очі великі

Дивним чином активізація А-50У відбулася одночасно з повідомленнями, що з'явилися в російському інформаційному просторі про те, що Україна ось-ось вже повинна отримати від Швеції обіцяні раніше літаки далекого радіолокаційного виявлення Saab 340 AEW&C, також відомі як S100B Argus.

Справа в тому, що передані Україні винищувачі F-16 мають модифікацію "AM", що говорить про їхню вкрай ранню версію, особливо в питаннях радарів, що не дозволяють використовувати весь спектр ракетного озброєння.

Наприклад, серед ракет класу "повітря-повітря" на озброєнні F-16 є AIM-120C/D AMRAAM з дальністю ураження цілей понад 100 км і до 180 км відповідно. Але наведення цих ракет на їхню максимальну дальність штатним радаром AN/APG-66(V)2 неможливе, оскільки він обмежений характеристиками виявлення та супроводу цілі до 70 км, а версія APG-66(V)2A – до 130 км. Це значно обмежує можливості застосування F-16AM і повністю не розкриває їхній потенціал.

Літак ДРЛВ Saab 340 використовує радіолокаційну станцію PS-890 Erieye, яка значно розширить можливості F-16AM не тільки в питаннях виявлення цілей, але і ураження їх на дистанціях в 2-2,5 рази більше від нинішніх можливостей.

Я більш ніж впевнений, що, звичайно ж, знайдуться знавці питання, які скажуть – дальність у 180 кілометрів не допоможе F-16AM у боротьбі з російською авіацією, адже, наприклад, Су-30 оснащений радіолокаційною станцією "Барс" з максимальною дальністю виявлення цілі 150 км, а у перехоплювача, який "не має аналогів у світі", винищувача Су-35 РЛС "Ірбіс", – 400 км. Так, це все правильно, але є нюанс.

Справа в тому, що характеристики тієї чи іншої радянської або російської РЛС розраховувалися згідно з випробуваннями на знову ж таки радянських і російських літаках, у яких кардинально відрізняється показник ефективної поверхні розсіювання (ЕПР).

Наприклад, ЕПР у F-16 – 1,2-5 м², тоді як у МіГ-31БМ це 16 м² і більше, у Су-27 – 15 м². Хоч би як це банально звучало, але найкращий показник ефективної поверхні розсіювання у радянського винищувача МіГ-29. Щоправда, вкрай нестабільний – залежно від ситуації показник коливається від 5 до 15 м².

Водночас характеристики РЛС APG-66(V)2A розраховувалися згідно з ЕПР цілі (увага!) 3 м²!

Тим часом Saab 340 AEW&C завдяки радіолокаційній станції PS-890 Erieye AEW з ФАР, що працює в S-діапазоні 3 ГГц / ~10 см з максимальною дальністю виявлення цілі, що володіє ЕПР до 15 м² – 450 км, з ЕПР 5 м² – 360 км, з ЕПР до 5 м² – до 200 км.

І ці цифри багато про що говорять, чи не так?

Висновки

Не складно зробити відповідні висновки, що російське командування серйозно стурбоване появою у Повітряних сил ЗСУ літаків ДРЛВ Saab 340 AEW&C, які значно розширять можливості F-16AM не тільки в питаннях знищення крилатих ракет і здійснення вогневого прикриття штурмової авіації та бомбардувальників, а й усунення компоненти Повітряно-космічних сил РФ.

Схоже, що активізація А-50У пов'язана саме з цими побоюваннями і російські літаки ДРЛВ застосовуються не як раніше, для забезпечення передових підрозділів даними, а для прикриття тактичної авіації, що діє в потенційній зоні ризиків. Вони повинні будуть фіксувати загрози в повітряному просторі на дистанціях, що дозволяють тактичній авіації ПКС РФ піти із зони ризику до того, коли стане пізно.

Наскільки ці побоювання командування РОВ відповідають дійсності, не можу ні підтвердити, ні спростувати, але сам факт експлуатації унікальних літаків, цінність яких для Росії на вагу золота, багато про що говорить.

Переполох у курнику хибний чи ні – не має значення. Головне, що виробляється ресурс і знижується ремонтопридатність літаків, які Росія на сьогодні не здатна виробляти, а інформація, яку вони отримують, недостатня для підтримки бойових дій в Україні на тому рівні, на якому це здійснювалося до лютого 2024 року.