У світі є лише близько 100 пілотів, які літають на бомбардувальниках B-2: чим вони особливі

Спільнота пілотів стратегічних бомбардувальників-невидимок B-2 Spirit вважається найменшою у світі. Станом на сьогодні відповідну кваліфікацію для польотів на цьому літаку мають лише від 80 до 120 осіб.

Причина – у кількості таких літаків. На озброєнні Повітряних сил США перебувають лише 20 B-2 Spirit, які базуються на одній авіабазі, пише Wionews.

Бойові чергування на кожному з літаків здійснюють по два-три екіпажі. Таким чином загальна кількість пілотів B-2 становить близько сотні.

Для порівняння: пілотів винищувачів F-16 у США – понад 3 тисячі.

Як стати пілотом

Потрапити у загін пілотів B-2 за власним бажанням не можна, підкреслює видання. Жодної окремої програми набору чи можливості записатися добровольцем не існує.

Кандидатів після багатьох років служби відбирають самі Повітряні сили США. При цьому оцінюються не лише льотні навички, а й дисципліна, лідерські якості, здатність ухвалювати рішення та репутація серед командування.

Хто має шанси

Найчастіше до програми потрапляють льотчики, які вже мають досвід польотів на стратегічних бомбардувальниках B-52 Stratofortress або B-1B Lancer. А ось пілоти винищувачів потрапляють до спільноти льотчиків B-2 значно рідше.

Причина полягає у специфіці місій. Екіпаж B-2 складається з двох осіб, а польоти можуть тривати багато годин і вимагають постійного контролю складних бортових систем, а не ведення маневреного повітряного бою.

Навчання триває рік

Після відбору майбутні пілоти проходять спеціальну підготовку на авіабазі "Вайтмен". 

Курс охоплює:

• особливості керування літаком типу "літаюче крило";
• роботу електродистанційної системи управління;
• використання радара та систем наведення зброї;
• експлуатацію технологій малопомітності;
• підготовку до виконання місій із ядерним озброєнням.

Повний цикл навчання до отримання статусу готового до бойових завдань займає більшу частину року. А для окремих місій – ще довше.

Ціна питання

Найдорожчий у світі літак "вимагає найвищу відповідальність", зазначає видання. Кожен B-2 оцінюється більш ніж у два мільярди доларів. Тому відповідальність екіпажу виходить далеко за межі звичайного бойового вильоту.

Пілоти повинні постійно підтримувати кваліфікацію, регулярно виконувати польоти та проходити перевірки. Через невелику кількість літаків навіть тимчасова втрата льотної практики може вимагати тривалої перекваліфікації.

Як повідомляв OBOZ.UA, вже до кінця року у небо злетить унікальний літак X-65, у якому не буде рухомих частин керування: їх замінить система активного керування потоком та сопла на всій його поверхні. Роботи над новим повітряним судном, які проводить компанія Aurora Flight Sciences за участі підрозділу Пентагону, вже вийшли на фінішну пряму.

Тільки перевірена інформація в нас у Telegram-каналі OBOZ.UA та у Viber. Не ведіться на фейки!