Україна і Чехія завершили розробку потужного реактивного двигуна: для яких ракет і дронів він підійде. Фото

Україна та Чехія спільно розробили реактивний двигун AI-PBS-350 та, ймовірно, вже запустили його виробництво. Над цим проєктом працювали українське конструкторське бюро "Івченко-Прогрес" та чеська компанія PBS Velká Bíteš.

Відео дня

Про це повідомив керуючий директор двигунобудівної компанії PBS Group Павел Чехал. Створений українцями та чехами двигун AI-PBS-350 підійде не лише для дронів, але й для ракет, зазначає Defence Express.

У липні цього року завершену модель двигуна AI-PBS-350 представили на авіашоу у Фарнборо. Він був оптимізований спеціально для використання в безпілотних літальних апаратах та інших військових розробках.

За словами Чехала, початок серійного виробництва на потужностях компанії у Чехії очікується вже у першій половині 2025 року. Спершу це будуть десятки одиниць на рік із подальшим виходом на планові обсяги у сотні одиниць. Однак поставки AI-PBS-350 можливі вже сьогодні, оскільки їх виробництво було розгорнуте на українських підприємствах, додав директор.

Використання двигуна

AI-PBS-350 – малогабаритний турбореактивний двигун вагою 51 кг, який призначений для крилатих ракет та реактивних дронів.

"Він має тягу у 3400 Н, що означає дійсно якісне співвідношення тяги до ваги, а також цілий ряд особливостей, на кшталт короткого часу виходу на маршевий режим за 6 секунд, запуск піропатроном або розкруткою турбіни повітрям, що набігає", – зазначають у Defence Express.

Цей двигун призначений для крилатих та протикорабельних ракети. А от для яких саме, на це певною мірою може вказувати тяга, яка диктує орієнтовну злітну вагу ракети.

"Наприклад, у крилатій ракеті AGM-158 JASSM зі злітною вагою близько 1000 кг з яких на бойову частину припадає 450 кг використовується Teledyne CAE J402-CA-100 на близько 2900 Н. А у Tomahawk зі злітною вагою 1300 кг та аналогічною бойовою частиною використовується F107-WR-402 з тягою 3100 Н. Тобто коли мова йде малогабаритний двигун з потужністю у 3400 Н, то орієнтиром вже можуть бути крилаті ракети якраз такої злітної маси, як максимальний показник", – пояснили експерти.

Крім того, двигуни з такою самою потужністю можуть використовуватись і у менших за габаритами ракетах. Наприклад, у норвезькій NSM при загальній вазі трохи більше 400 кг з яких 120 кг – це бойова частину, встановлено Microturbo TRI-40 з потужністю від 2500 Н до 3300 Н.

Проте в будь-якому випадку мова йде про повноцінну крилату ракету, для якої AI-PBS-350 цілком забезпечує необхідну тягу.

Як повідомляв OBOZ.UA, за даними ЗМІ, Франція розглядає можливість створення власної балістичної ракети середньої дальності. Такі наміри виникли після того, як країна-терорист Росія завдала демонстративного удару по Дніпру балістичною ракетою середньої дальності.

Лише перевірена інформація у нас у Telegram-каналі OBOZ.UA та Viber. Не ведіться на фейки!