Видео дня
Россия не может компенсировать потери тактической авиации в войне против Украины: сколько и каких самолетов производит ее ВПК
Согласно данным Генерального штаба ВСУ, за неполный 2024 год Воздушно-космические силы РФ непосредственно в ходе боевых действий потеряли 40 самолетов разных типов. Причем в этот список не входят потерпевшие крушение, получившие повреждения по разным причинам или же уничтоженные диверсионными группами. Всего же суммарно было нейтрализовано 53 машины. И в связи с этим возникает вопрос: а что же у России с производством авиации?
Подробнее об этом – в материале совместного проекта OBOZ.UA и группы "Информационное сопротивление".
Потери ВКС РФ в 2024 году
Для начала – модификации самолетов, которые противник потерял на протяжении этого года:
А-50 – 3 самолета, производство отсутствует;
Су-25 – 16 самолетов, производство отсутствует;
Су-27 – 1 самолет, производство отсутствует;
Су-30 – 2;
Су-34 – 18;
Су-35 – 2;
Су-57 – 2;
МиГ-31 – 1 самолет, производство отсутствует;
Ил-22 – 1 самолет, производство отсутствует;
Ил-76 – 2 самолета;
Ту-22М3 – 3 самолета, производство отсутствует;
неустановленного типа – 2 самолета.
Как видим, значительную часть уничтоженных либо поврежденных самолетов российский военно-промышленный комплекс не производит, а потому каждая такая потеря для ВКС РФ болезненная. Особенно это касается потери уникальных самолетов ДРЛО типа А-50 и Ил-22М11.
А что же с самолетами, производство которых худо-бедно, но у России все же присутствует? Сколько и каких типов выпустили российские предприятия в 2024 году?
Но, прежде чем ответить на эти вопросы, немного предварительной информации. А именно – какое производство авиации было у России в предыдущие годы.
Производство авиации РФ до 2024 года
Пиковым годом в истории современного российского авиастроения был 2014-й, когда ВКС РФ получили 101 боевой самолет разных типов. Затем начался процесс спада производства и показатели были следующими:
2015-й – 89;
2016-й – 72;
2017-й – 49;
2018-й – 51;
2019-й – 20;
2020-й – 23;
2021-й – 20;
2022 год – Воздушно-космические силы РФ получили 29 новых и модернизированных истребителей: Су-57 – 6, Су-35 – 7, Су-34 – 10, Су-30СМ – 4, Як-130 – 2.
2023 год – было передано 26 самолетов, среди которых: Су-57 – 2 (идентифицированы две машины, хотя российские источники предполагали партию в 8 единиц), Су-35 – 10, Су-34 – 6, Су-30СМ – 4, Як-130 – 4.
Таким образом, в период с 2019 г. и в течение полномасштабной войны ежегодно ВКС РФ получали до 30 боевых и учебно-боевых самолетов. Несмотря на регулярные потери боевой авиации, вернуться на показатель 100 самолетов или хотя бы 50 они не могли, что говорит о серьезных технических и технологических проблемах авиастроения РФ.
Передача авиации ВКС РФ в 2024 году
Су-34
В течение 2024 года Воздушно-космические силы РФ получили 10 фронтовых бомбардировщиков-истребителей Су-34, переданных пятью партиями по два самолета.
Первая партия Новосибирским авиационным заводом имени В.П. Чкалова (НАЗ) была передана 5 апреля, вторая – 17 июня, третья – 2 сентября, четвертая – 9 октября, а пятая – 25 ноября.
Стоит отметить, что поставленные в 2024 году самолеты представляют собой выполнение обязательств по заключенному в августе 2022 года министерством обороны России контракту с Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК), согласно которому в этом году ВКС РФ должны были получить 15 самолетов Су-34, а получили… всего 10.
Как всегда, в российских средствах массовой информации, а также на профильных площадках регулярно упоминалось, что НАЗ по состоянию на начало 2024 года передал 163 самолета Су-34, но при этом ни разу не упоминалось, сколько из них непосредственно в строю.
Также, согласно верифицированным потерям Су-34, с 2022 года ВКС РФ потеряли 35 самолетов данного типа. Согласно неверифицированным – более 75.
Су-35
За текущий период 2024 года Комсомольским-на-Амуре авиационным заводом имени Ю.А. Гагарина (КнААЗ) было передано ВКС РФ четыре партии многофункциональных истребителей Су-35 (по 2 самолета).
Первая партия из двух Су-35С была передана 12 апреля, вторая – 8 мая, третья – 12 сентября, четвёртая – 11 ноября.
Таким образом, ВКС РФ получили 8 истребителей Су-35С, что меньше эскадрильи, но, судя по всему, полностью соответствует производственным возможностям КнААЗ.
Стоит отметить, что с 2009 года российские ВКС получили 120 серийных самолетов Су-35С (из которых 17 с 2022 года).
Согласно верифицированным потерям Су-35, с 2022 года ВКС РФ потеряли 7 самолетов данного типа. Согласно неверифицированным – более 25.
Су-57
С начала 2024 года КнААЗ передал ВКС РФ две партии многофункциональных истребителей якобы пятого поколения – Су-57 (по 2 самолета).
Первая партия из двух (по версии российских пропагандистов, якобы из трех) Су-57 была передана 12 сентября, вторая – 11 ноября. Таким образом, ВКС получили 4 (5) истребителя/лей Су-57.
С 2022 года россияне потеряли один самолет данного типа. Согласно неверифицированным потерям – 2.
Су-30
Только 10 августа Иркутский авиационный завод (ИАЗ) изготовил и передал министерству обороны России первую и на сегодняшний день единственную партию истребителей Су-30СМ2 в количестве 2 единиц.
Як-130
Тот же Иркутский авиационный завод в 2024 г., а именно 10 июня, передал первую и пока последнюю в этом году партию учебно-боевых самолётов Як-130.
С 2020 года это пятая партия согласно контракту от 25 августа 2020 г., по которому должна быть осуществлена поставка 25 машин. Всего ВКС РФ имеют в своем составе более 120 самолетов Як-130 в боеспособном состоянии.
Выводы
Производство тактической авиации в России на сегодняшний день не демонстрирует резкого роста и представляет собой скорее стагнацию. Практически все процессы проходят на мелкосерийном уровне, а объемы производства (даже с учетом не такого активного применения авиации в эпицентре угроз, как в первые месяцы полномасштабного вторжения) не позволяют России полностью компенсировать даже те потери авиации, которые она несет в зоне боевых действий в Украине.
До конца года, конечно же, может быть осуществлена еще одна передача одного или двух типов боевых самолетов, но даже это кардинально не повлияет на статичные цифры производства – до 30 в год, что в сравнении с потерями ну никак не коррелируется.