Видео дня
Коваленко: российской группировке грозит ослепление и оглушение из-за проблем с разведывательной авиацией
В регулярных сводках Генштаба ВСУ раздел, касающийся авиационной компоненты российских оккупационных войск – тактического и стратегического уровня, – всегда привлекает внимание. Естественно, что истребители и стратегические бомбардировщики-ракетоносцы у всех на слуху. Но мы мало говорим о разведывательной авиации, без которой войска оккупантов на самом деле слепы и глухи.
На днях минобороны Великобритании представило отчет, в котором говорится, что россияне были вынуждены расконсервировать советский высотный разведывательный самолет М-55 "Геофизика".
Почему враг пошел на такой шаг, какой потенциал его авиационной разведывательной компоненты? Давайте разберемся.
Снятие с консервации
В советские времена М-55 "Геофизика" мог применяться для дополнительного целеуказания ОТК "Ока" с дальностью поражения цели до 400 км. Сейчас на самолет устанавливают контейнер радиотехнической разведки УКР-РТ, который позволяет проводить разведку и выявлять средства ПВО на глубину в 200-300 км.
На первый взгляд, звучит неплохо, но если рассматривать как полноценную глубинную разведку – нет. Ведь с такими показателями М-55 "Геофизика", находясь в воздушном пространстве России, не сможет быть эффективным для разведки вглубь территории Украины, а для использования в воздушном пространстве временно оккупированных территорий вынужден будет базироваться либо на одном из аэродромов на оккупированной части Украины, либо у самой украинско-российской границы.
Все это указывает на несовершенство российской разведывательной компоненты, которую пытаются решить, используя морально и технически устаревшие средства.
Но неужели так все плохо с их разведывательной авиацией?
Опять-таки британская разведка сообщает о том, что российские самолеты ДРЛО А-50 сейчас проходят интеграцию с системами ПВО С-400 "Триумф" для повышения эффективности зенитно-ракетных комплексов в борьбе с истребителями F16. И это очень интересно.
Дело в том, что, согласно официальным тактико-техническим характеристикам, дальность поражения цели у "Триумфа" достигает 400 км, а дальность обнаружения и сопровождения цели радаром 91Н6Е – 600 км! При этом максимальная дальность поражения F16 самыми современным ракетами класса "воздух – воздух" AIM-120D (которые мы вряд ли получим) – 180 км, а крылатыми ракетами класса "воздух – поверхность" AGM-158A JASSM – 370 км.
То есть в обоих случаях ЗРС С-400 "Триумф" должна прекрасно справляться с такими угрозами, но оказывается – нет. Оказывается, что без поддержки А-50 ЗРС С-400 "Триумф" на максимальных расстояниях, заявленных в ее характеристиках, не эффективна. Привет Китаю, Турции и Индии с приобретением очень дорогого и очень дефективного металлолома. Прямо-таки сделки века!
Но давайте вернемся к А-50
У России на вооружении 9 самолетов ДРЛО А-50, один из которых до сих пор находится на ремонте после полученных в Беларуси (в результате удара дрона) повреждений радиотехнического комплекса "Шмель". Также имеется информация о небоеспособности еще нескольких А-50 по причине проводящегося ремонта и модернизации. И это вынуждает россиян выводить с консервации подобие разведывательной авиации.
Привлекаются они для контроля воздушной обстановки и управления оперативно-тактической авиацией с аэродромов "Крымск" (350 км от ближайших позиций Сил обороны Украины) и "Ахтубинск" (650 км) – находясь поочередно в воздушном пространстве над акваторией Азовского моря. Периодически можно отметить нахождение посменно двух или трех самолетов А-50.
Ил-20/22
Редко когда вспоминают, но у границ с Украиной регулярно курсируют самолеты комплексной разведки, осуществляющие функции радиотехнической разведки и радиоперехвата. Глубина разведки не превышает 200 км.
Эти самолеты используются прежде всего для поддержания устойчивости связи. Для выполнения этих задач находятся они преимущественно в воздушном пространстве Ростовской области, ВОТ Луганской, Запорожской областей и над акваторией Азовского моря.
Базирование и взлет осуществляются с аэродромов "Армавир" (500 км), "Ахтубинск" и "Мариновка".
Выводы
На сегодняшний день Россия не имеет достаточных средств авиационной разведки, чтобы обеспечивать свои войска поддержкой в режиме 24/7. Ее потенциал ограничен, и любое повреждение либо уничтожение таких самолетов будет критически сказываться на системе управления и координировании действий войск.
В перспективе от А-50 будут зависеть и ЗРС С-400, которые, как мы можем видеть, не настолько совершенны, как заявлялось в их ТТХ.
При этом в попытках избегать опасного приближения к воздушному пространству Украины и с учетом ограниченной дальности полета некоторых образцов российской разведывательной авиации ее вынуждены держать на аэродромах, которые оказываются в зоне досягаемости ряда средств поражения беспилотного типа.
В свою очередь создание новых образцов такой авиации является неподъемной технической и технологической проблемой, что и вынуждает россиян усиливать данную компоненту расконсервацией старых советских образцов ограниченной функциональности.
Все идет к тому, что в какой-то момент у Украины может возникнуть шанс полностью ослепить и оглушить российскую группировку оккупационных войск. Условия для этого есть, причем создают их в некотором смысле сами же РОВ несовершенством своей авиации. Остается открытым вопрос возможностей.
Материал опубликован в рамках совместного проекта OBOZ.UA и группы "Информационное сопротивление".